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“2030年后将完全是纯电动汽车的天下。”纬湃科技中国区总裁顾睿华在4月2日举办的媒体日上称。

 

正是在这样的预判下，纬湃科技从大陆集团拆分上市的计划始终在进行中，如一切顺利，将于2021年下半年完成拆分上市计划。

 

“单飞”后的纬湃科技，少了大陆集团这棵“大树”的庇佑，却在组织架构上更加灵活多变，在拥抱电气化的变革路上更加专注。

 

 

数据显示，2020年成为了新能源汽车发展最快的一年，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内，全球新能源汽车销量达到324万辆，而2019年的销量为226万辆。即使在持续的新冠疫情中，新能源汽车呈爆发式增长的这一趋势也是显而易见。专家预测，到2030年，电气化车型将占到轻型汽车总产量的60%左右。

 

而纬湃科技的中期目标是，所有业务领域的电气化销售额占比超过30%。其中，中国区的销售额将占据全球的35%-40%。“毫无疑问，中国的时间表会比全球进一步提前，因此在电气化的占比方面一定会高于全球其他地区。”顾睿华对此非常有信心。

 

■转型：削减柴油业务/看好混合动力增长

 

转型的第一步，即尽可能在最短的时间内减少传统业务的占比，比如喷嘴和高压泵这类产品，将逐步退出纬湃科技的业务。“主要原因是全球汽车市场中，柴油机这一技术遭遇了巨大的挑战，市场萎缩，销量下滑严重。”顾睿华对此表示。

 

“瘦身”之后，纬湃科技会将更多的精力和资源集中在更具有前瞻性的，有利于电气化发展的领域。顾睿华认为，智能网联是市场上比较热的领域，但这一技术需要循序渐进。相比较而言，电气化或电动化给汽车行业带来的变革会更加明显。

 

 

在他看来，48V中混技术和插电式混合动力技术将在未来几年有乐观的发展前景。而不同的市场看待电气化有不同的表现。

 

对于欧洲市场，48V中混技术被期待成为“大众化混合动力”。“这主要由于该技术具有高性价比，主机厂在自己的平台上不需要在设计上做大幅度的改变，能够在节油减排与动力性能两者之间做到平衡。”顾睿华称，“预计2030年，欧洲会走在前列，48V的占比会高达50%，而其它市场的占比会略微小些。”

 

在中国市场，插电式混合动力更受青睐。根据中汽协数据，2020年，我国插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆，同比分别增长18.5%和8.4%。在顾睿华看来，插电式混合动力技术与48V技术有异曲同工之处，都是走向纯电动技术的一个重要过渡。无论哪条技术路线，纬湃科技都有相应的产品和技术支持。

 

 

事实上，这个“过渡”技术已经在今年看到了潜移默化的改变。根据乘联会的数据，2021年1月，插混车型细分市场占新能源汽车市场的份额为16%。2020年，整个插混车型的市场份额保持在20%左右，第二季度甚至达到了23%，与纯电动汽车市场的份额基本维持在了1：4的动态比例中。反观2018年，插混车型市场份额则为25%。

 

中国政策也正在“偏离”插混技术。今年3月1日，上海正式印发《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，上海市不再发放专用牌照额度。这将会在一定程度上影响未来3-5年内插混市场的走向。

 

顾睿华判断，随着动力电池的技术突破，以及充电时间方面有长足的进步，插混对于消费者的吸引力会逐步下降。

 

 

■纯电动发力：800伏快充/EMR3销量超15万套

 

在纯电动汽车领域，纬湃科技早已展开布局，并进行大力研发。

 

在产品层面，纬湃科技的EMR3“三合一”电驱动系统当属其“明星”产品。据了解，EMR3重量仅不到80kg，功率可在100-150kW中灵活多变，满足不同客户的需求。相比单一部件，整个EMR3系统能降低主机厂40%的成本。

 

自2019年9月量产以来，EMR3的销量已超过15万套。包括标致e-208、欧宝Corsa e等紧凑型纯电动汽车都已量产应用。同时，东风乘用车也是纬湃科技的“三合一”电驱动产品在中国市场的首家客户。

 

据顾睿华介绍，今年3月，随着客户订单的不断攀升，纬湃科技第二条EMR3产线在天津工厂投入使用，这将提升60%的产能。

 

 

『EMR3“三合一”电驱动系统』

 

除了电驱动产品，纬湃科技在控制单元、域控制器上均有产品，比如大众ID.3就采用了纬湃科技的驱动控制单元，可随时随地进行软件更新升级。该组件也将通过MEB平台在大众汽车其它品牌的新电动汽车中量产。

 

在为电动汽车降本的同时，纬湃科技在充电效率上也有技术储备。近日，纬湃科技斩获了一笔高达数亿欧元的新型高压部件订单，将首次为现代汽车的E-GMP电动汽车平台量产800伏碳化硅逆变器。

 

此前，大多数电动汽车采用的是400伏的电压驱动。只有少数高端纯电车型和跑车采用了800伏的高压架构，如保时捷Taycan。搭载800伏架构的最大好处是，根据电池的容量，电动汽车可以做到在20分钟内将电池的电量充满至少80%。

 

预计到2025年，纬湃科技的800伏技术将运用于11款新电动车。

 

 

『采用碳化硅半导体的800伏逆变器』

 

公开资料显示，纬湃科技在中国有长春、天津和芜湖三家大型工厂，并在全国设立6处研发基地。这些基础设施能满足快速增长的中国电动汽车市场需求。

 

随着车企向电气化转型，市场上对人才的需求也发生变化，特别是电气化领域，有很大的人才缺口。对此，纬湃科技中国区人力资源总监张娟坦言，“市场上具备电气化能力的人才并不多，所以很大程度上，公司还是需要自己培养。比如，公司大力推动员工的upskill和reskill项目，帮助员工快速适应新技能的要求。仅去年一年就有将近100个工程师成功完成转岗转型。”

 

目前，纬湃科技全球工程师人数多达7100余位，其中有4000位左右从事软件和系统相关工作。

 

 

■总结：

 

表面看，纬湃科技是一家“初创”企业，但已有25年的技术储备。截至到2020年底，纬湃科技在电气化领域所累计的订单超过130亿欧元。

 

这是一个成功的开始，但在这场电气化的转型中，竞争对手同样强劲。与此同时，市场仍有不可预测性，比如科技巨头的加入给传统巨头带来的压力。面对这些没有包袱的企业，恐怕单靠一次大规模的“转型”还远远不够，纬湃科技还需要不断进行再创造，确保自己可以迅速且高效地转向一个又一个机遇。