咸铜铁路启动电气化改造，8月“绿巨人”动车上线
3月23日，陕西省生态环境厅官网发布《改建铁路咸铜、梅七线电气化改造工程》环评报告书。悦君（just-xa）了解到，咸铜铁路改造提升后，拟开行西安至铜川“绿巨人”动车组。
80年咸铜铁路风雨历程，见证关中历史
1935年，陇海铁路管理局建议与陕西省政府合资修筑咸同铁路支线，开发同官(今铜川)煤矿，但由于种种原因未能实施。
抗日战争爆发后，沿海工厂纷纷西迁，煤炭需求量需煤猛增。由于同官县位于丛山之中，百姓贫困，山路崎岖，交通非常不便。如果不首先解决交通问题，同官的煤炭就无法大量运出，难以满足工业的需求。1939年春，国民政府重提筑路计划，资金由中华民国政府交通部与陇海铁路管理局筹拨。
1939年5月，经过选线后的咸铜铁路正式开工，所经之地均是关中富庶区，1941年12月，咸铜铁路正式建成通车。
咸铜铁路线路图
咸铜铁路的通车，使战时的渭北重现繁荣景象，泾阳的棉花，三原富平的小麦，铜川、耀县的小煤矿、石灰石等资源得到有力开发，耀州瓷产量和品质也得到提升。黄堡地区也建立了水泥厂和造纸厂，此举为渭北及铜川地区工业基本格局的形成建功至伟，有效的改善了陕西工业格局的分布。
咸同铁路建成后极大的缓解了西安的煤荒，为抗战胜利做出了积极的贡献。当时舆论评价道：同官煤矿“实冠于西北，军需民用，咸利赖之。其于抗战，贡献殊大！”
建国后，铜川将原煤输送至全国各地，成为全国重要的煤炭生产基地，铜川由此被誉为“渭北黑腰带”上的一颗明珠。可以说，咸铜铁路为全国工业建设做出了巨大贡献。
咸铜铁路富平火车站
一度繁忙的咸铜铁路也曾开行过从西安到铜川的客运列车。但是，西安站与铜川站之间开行的客运列车需要在咸阳站调向，上陇海铁路进入西安站。由于咸铜线修建时间久远，铁路弯弯绕绕，等级不高，从西安到铜川坐火车甚至需要3个多小时。
开行在咸铜铁路上的8355次
而西安至铜川的高速公路（几乎走直线经三原、富平、耀县到铜川）开通之后，全程只需要1个多小时。公路运输市场的迅速崛起，高速客运的便捷快速，对铁路造成巨大冲击，铁路客流迅速下降。1993年，咸铜线阎良铜川间结束了客运，自此，铜川成为了陕西省唯一没有铁路客运的地级市。
咸铜铁路焕新重生！电气化改造后开行动车
作为连接渭北高原与黄土高原的主要货运通道，既有咸铜线始建于二十世纪上半叶，后经多次大修改造，其主要标准不统一，设备简陋、设施老化，大部分线路为单线线路且未经过电气化改造，现状仍为内燃牵引铁路，大大限制了运输效能。
除了对咸铜铁路单线区间进行电气化改造之外，还将对沿线客运站站台加高站台；增加相关车站客运的适应性改造工程。
咸铜铁路电气化改造线路示意图
咸铜铁路电气化改造能够发挥既有咸铜铁路设施对沿线经济发展的支撑作用，为“一带一路”战略提供运输保障的需要；同时也能改变既有铁路落后形象，提高铁路运输质量和效率；改善渭北区域和沿线地区运输条件，开拓渭北客运市场、加快沿线城镇化发展进程，挖潜路网存量资源，切实提升经济效益。
去年10月26日，铜川市政府与中铁西安局集团公司举行座谈会，就咸铜铁路电气化改造工程等涉铜合作事项进行商谈。
铜川火车站
中铁西安局集团表示将进一步加强与铜川市的沟通对接，深化路地合作，加快建成开行西安站至铜川站“绿巨人”动车组，更好地服务铜川经济社会发展。“绿巨人”动车组开通后，铜川市将有望摆脱常年不通火车客运的尴尬境地。
据铜川市委办公室回复网民称：近期，市交通运输局正在积极对接西安铁路局，全力协调加快咸铜线开行西安至铜川“绿巨人”动车组前期工作，力争项目早日开工建设。
今年2月25日，铜川市召开专题推进会，研究咸铜铁路电气化改造工程暨开行西安至铜川“绿巨人”动车组有关问题，安排部署相关工作任务，要求确保8月完工开行动车组。
悦君（just-xa）了解到，咸铜铁路电气化改造总工期为 18 个月，其中施工准备 2 个月，全线电气化改造 4 个月，新建站房 8 个月，漆水河特大桥 12 个月，联调联试 3 个月。
“绿巨人”动车
虽然咸铜铁路电气化改造的18个月建设任务艰巨，但是西铜“绿巨人”动车的开通只涉及阎良以北，阎良以南利用既有电气化的西包铁路和侯西铁路。因此，西铜动车有望今年8月正式上线。到全运会开幕之前，陕西省内将全面开行“绿巨人”动车。
法律顾问 / 宋亚锋 赵文娟
陕西大秦律师事务所
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